AstilleroAstillero Avalon · Tigre · Buenos Aires
Embarcaciones de 6,80 a 7,50 metros, laminadas a mano en fibra de vidrio y construidas una por una desde 2001, a orillas del Luján.
450+ unidades 5 países 24 años de astilleroEl astillero
Crear embarcaciones únicas para que puedas disfrutar al máximo tu tiempo libre. Ese fue siempre el encargo, y sigue siendo el mismo.
Avalon no sale de una línea de montaje. Cada casco se lamina a mano en fibra de vidrio, con un sistema exclusivo de doble gelcoat que reduce al mínimo el marcado de la fibra y sostiene la terminación con los años. En las partes estructurales no entra madera ni terciado: se elimina el punto donde la humedad empieza a ganar.
Lo que se ve —los herrajes de inoxidable, el tablero, la tapicería, la instalación eléctrica— se elige con el mismo criterio que lo que no se ve. Es la diferencia entre una lancha que se entrega y una que se sigue usando veinte años después.
Los modelos
De 6,80 a 7,50 metros. Open, cuddy o las dos cosas a la vez. Todas comparten construcción íntegra en PRFV y la misma terminación.
Proa abierta y cuddy con baño en la misma embarcación
La más ágil de la línea. Cuddy cabin con baño químico, iluminación interior y una cama de 1,95 m en diagonal, sin resignar la proa abierta.
El mayor cockpit de su segmento
Pensada para el día largo con gente a bordo. Mesa y respaldos que se convierten en cama, ducha en la planchada y doble planchada con escalerilla telescópica.
Es open sin dejar de ser cuddy
El tope de la línea. Terrazas laterales abatibles que llevan la manga de 2,65 a 3,50 metros cuando está fondeada, y motorización interna de hasta 350 HP.
Vista cenital
La distribución es la decisión de diseño más importante de una lancha de este porte: dónde se sienta la gente, por dónde se circula, qué queda libre cuando el barco está fondeado.
El oficio
Cuatro decisiones de construcción que se toman antes de que la lancha tenga forma, y que después no se pueden corregir.
Fibra de vidrio laminada a mano, capa por capa. Construcción íntegra en plástico reforzado, sin uniones de compromiso.
Dos capas de gelcoat que reducen al máximo el marcado de la fibra. Es la razón por la que el brillo aguanta.
Ninguna parte estructural lleva madera. Se elimina de raíz el deterioro por humedad, el problema clásico de la náutica.
Desde los herrajes hasta el tablero de térmicas: componentes seleccionados para durar, no para pasar la entrega.
Galería
Fotos reales de unidades entregadas, en el Delta y en la guardería. Tocá cualquiera para ampliar.
Nuestra historia
Todo empieza como un proyecto personal: construir una lancha propia. La Avalon X3 Elite, cinco metros, lleva cinco años de trabajo. Los amigos bromeaban que era como fabricar el Titanic. Salió una embarcación con una obsesión por el detalle que el astillero después no se pudo sacar de encima.
La X3 Elite llega al mercado y no para: más de 450 unidades vendidas y exportaciones a Alemania, Grecia, Australia, Brasil y Paraguay. Un año después llega la X3 Sport. El astillero deja de ser un proyecto de una persona.
Zonda 225, Boreal 235 y Siroco 250. Cambió la escala, no el modo de hacer las cosas: laminado manual, doble gelcoat y componentes elegidos uno por uno. Se sigue construyendo en Carmen de Areco 1633, Tigre.
Contacto
Contanos qué modelo te interesa y cómo pensás usarla. Escribinos por WhatsApp y seguimos la conversación por ahí.
◆ Escribir por WhatsAppCarmen de Areco 1633
Tigre, Buenos Aires, Argentina